Bremsen

Kendrion entwickelt PM-Bremsen-Baukasten

Die Slim PM von Kendrion ergänzt perfekt die High Torque Line des Herstellers und deckt damit den Großteil des weltweiten Servomotorenmarktes ab

Die einheitliche Bremsen-Motor-Schnittstelle der neuen Slim PM und der High Torque Line von Kendrion erleichtert dem Anwender die Integration beider Bremsen und fördert eine wirtschaftliche Motorkonfiguration

Mit der neuen Slim PM und der High Torque Line bietet Kendrion Motorenherstellern eine Baukastenlogik, die alle Drehmomentbereiche mit demselben Technologie-Konzept abdeckt.

Der Markt für Servomotoren wächst kontinuierlich – getrieben von Automatisierung, Robotik und Maschinenbau. Besonders gefragt sind Lösungen im Low- und Mid-Torque-Bereich, der rund 70 Prozent aller Anwendungen ausmacht. Hier geht es vor allem um kompakte, kosteneffiziente und leistungsfähige Komponenten. Bremsen spielen dabei eine zentrale Rolle: Etwa ein Drittel aller Servoantriebe wird mit Bremse ausgeliefert, um Sicherheit und Stabilität in dynamischen Bewegungen zu gewährleisten.

Genau dieses volumenstarke Segment adressiert Kendrion mit der neuen Baureihe Slim PM. Die Permanentmagnetbremsen ergänzen die bestehende High Torque Line des Herstellers – beide Serien nutzen identische mechanische und elektrische Schnittstellen. Für Motorenhersteller entsteht so ein Baukastensystem, das verschiedene Drehmomentbereiche mit einer gemeinsamen Bremsentechnologie abdeckt.

„Ziel war eine Permanentmagnetbremse, die sich ohne Anpassungen in bestehende Motorarchitekturen integrieren lässt“, erklärt Waldemar Schaermann, Produktmanager bei Kendrion. „Slim PM und High Torque Line arbeiten als Einheit. Das vereinfacht Projektierung und Montage für OEMs erheblich.“

Die Slim PM wurde konsequent auf hohe Leistungsdichte bei wirtschaftlicher Fertigung ausgelegt. Sie ist leichter und kostengünstiger als gängige Modelle, ohne technische Kompromisse. Der größte Vorteil liegt jedoch in der Standardisierung: Montageprozesse, dynamisches Verhalten im Motor und Dokumentation bleiben identisch – unabhängig davon, ob die Slim PM oder die High Torque Line eingesetzt wird. Das reduziert Aufwand, Fehlerquellen und ermöglicht höhere Automatisierung in der Produktion.

„Zwei Bremsen, ein System – das ist unser Prinzip“, fasst Waldemar Schaermann zusammen. „Unser durchgängiger Baukasten schafft Flexibilität und senkt die Kosten.“

Bilder: Kendrion / stock.adobe.com – 953794320

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