Franke Drahtwälzlager in Fahrerlosen Transportsystemen (FTS)

Franke Drahtwälzlager vom Typ LER eignen sich für mittlere Drehgeschwindigkeiten und Genauigkeiten. Sie überzeugen durch leichten Lauf, hohe Dynamik und kompakten Einbauraum. Durch die geraden Anlageflächen ergibt sich eine ein- fache Integration in die umschließende Konstruktion sowie eine hohe Steifigkeit. Der günstige Preis macht das Drahtwälzlager vom Typ LER zu einer wirtschaftlichen Lösung. LER werden in der Regel spielfrei eingebaut. Je nach Anforderung kann die Vorspannung individuell eingestellt werden.

Die neue Baureihe LER1.5 wurde gezielt für den Einsatz in ultrakompakten Anwendungen wie beispielsweise MRK- Robotern oder medizinischen Geräten entwickelt. Dem Trend zur Miniaturisierung im Handlings- und Automatisierungsbereich wird das neue LER 1.5 mit seinem Einbauraum von gerade einmal 5x6 mm mehr als gerecht.

Durch das kompakte und steife Rechteckprofil der einge- setzten Drahtwälzlager können die Belastungsanforde- rungen komplett erfüllt werden. Zur optimierten Lastauf- nahme wird häufig eine Doppellagerung eingesetzt. Diese kompakten Drahtwälzlager lassen sich problemlos in beste- hende Radkonstruktionen integrieren. Außen- und Innen- durchmesser bleiben davon unberührt. Die offenen Laufringe und ein einteiliger Kunststoff-Bandkäfig mit gehaltenen Wälz- körpern vereinfachen die Montage des Lagers in den Gehäu- seteilen. Die Lagerringe mit Rechteckprofil können direkt in die Gehäuseteile eingesetzt werden und erfordern keine auf- wändige Bearbeitung des Lagerbettes. Zudem kann durch die platzsparende Konstruktion eine innenliegende Lippendich- tung untergebracht werden. Dieses modulare System hat sich bereits bei mehreren FTS-Fahrzeugen durchgesetzt. In man- chen Fällen können in das Gehäuse integrierte Direktantriebe mit den Drahtwälzlagern kombiniert werden, um aus Antrieb und Lagerung eine komplette Baugruppe zu machen.

All diesen Konzepten gemeinsam ist die Notwendigkeit, ein Lenksystem in das Fahrwerk zu integrieren. Dadurch ergibt sich zusätzlicher Bedarf an Bauteilen und Bauraum, der dem Ziel, möglichst kompakt und leicht zu konstruieren, entge- gensteht. Herkömmliche Rillenkugellager erfüllen die Aufgabe der Lagerung eines Lenkgetriebes nur unzureichend. Hier entstehen oftmals Probleme bei der Einstellung und Montage der Lager, so dass häufig zwei Rillenkugellager gegenei- nander verspannt werden müssen, was wiederum Bauraum kostet und den Montageaufwand erhöht.

Drahtwälzlager als einbaufertige Drehverbindungen sind die passende Lösung. Auf Grund ihrer kompakten Bau- form können Drehverbindungen die Rillenkugellager ohne große konstruktive Änderungen ersetzen. Wo ehe- mals zwei Lager verspannt werden mussten, übernimmt heute eine vorgespannte Drehverbindung die Lagerung. Dies bedeutet eine große Zeit- und Kosteneinsparung. Die als Vier-Punkt-Lager ausgeführte Drehverbindung nimmt Belastungen aus allen Richtungen auf. Vorge- spannt und individuell abgestimmt auf die vorherrschende Lastsituation, arbeiten Franke Drehverbindungen mit gleichbleibend niedrigem Drehwiderstand zuverlässig, langlebig und wartungsfrei.

Fazit

Digitale Transformation, steigende Variantenvielfalt und flexible Losgrößen stellen hohe Anforderungen an Logistik und Produktion. Fahrerlose Transportsysteme tragen dazu bei, diesen Anforderungen gerecht zu werden. Sie werden künftig weiter an Bedeutung gewinnen und immer autonomer unterwegs sein.

Franke Drahtwälzlager und Dünnringlager sind die perfekte Lösung für die Lagerung der Radnaben oder Pendelachsen in Fahrzeugen mit begrenztem Einbauraum. Sie überzeugen durch

• Kompakte Abmessungen
• geringes Gewicht
• leichten Lauf bei einstellbarer Vorspannung.